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启用高效灵活的交通管理

2015/12/25 13:37:40

                                   
    社会要发展,人类要进步;以习近平同志为总书记的党中央以新的发展理念,决心根治“城市病”。
    人口和机动车的猛增使城市道路交通越来越拥堵,这是一个世界性的问题。在这方面,国内许多城市的普遍做法是,增添或拓宽道路。但道路“量”的增长永远跟不上机动车的增长速度,于是拥堵仍旧。
    网民们在互联网调侃北京的堵车现状:“早晨,你在法国,坐一小时车,到德国了,再坐一小时,就到波兰了。同一个时间点,你在北京朝阳区,坐一小时的车,你在朝阳区,再坐一小时,你还是在朝阳区。”随着城市化进程的加快,以及交通设施发展的滞后,交通拥堵已不只是大城市的“专利”,不少中小城市也开始患上拥堵的“城市病”。截至2015年6月底,全国机动车保有量达2.71亿辆。其中,汽车1.63亿辆。报告显示,2015年第三季度,北京通勤族高峰期每出行1小时,就有30分钟耗费在严重堵车上,折合时间成本每月808元。经济越发达、基本工资越高的城市,因拥堵造成的损失越大。排在北京之后的依次是广州、深圳、上海、大连、天津。习近平着重强调了交通问题,要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置,加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。他要求“着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。”
  发展城市公共交通,是缓解城市交通拥堵的有效措施。习近平指出:“发展公共交通是现代城市发展的方向。”许多城市的交通拥堵,缘于公共交通不足,迫使通勤者以小汽车来弥补。将来如果能够形成大容量的公共交通和小容量的个人交通互补,各自在自己的领域来发挥作用的交通格局,拥堵问题将会得到解决,届时各地实施的摇号政策也将终结。以日本东京为例,由于拥有发达的公交网络,民众在出行的时候,虽然拥有更多的小汽车,但还是会首选轨道交通。买小汽车则用在个人的休闲、度假、旅行等方面,这样就形成了小汽车(私家车)交通和公共交通良性分工。
    心理咨询师观点
    我们要学习交通管理的先进经验,引进先进机制。一些国家在缓解交通拥堵上,更注意高效灵活的交通管理,有些做法确实不错。比如鼓励乘坐地铁和公交车上下班,单人驾车只能走慢行通道......,解决交通堵塞,要重在管理。其实,原因就这么简单——只要有细致的规则,而这些规则牢记在每个人的心里。大家都自觉遵守了,也就有了一个畅通的路口,同时方便了每一个出行的人。
    上海心潮心理咨询中心 顾歌心理专家团队 心理咨询师 点评
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